Xitoyning EV startaplari landshafti hayratlanarli tezlikda qayta qurilmoqda. Ikki yil muqaddam sohadagi munozaralar hali ham “Nio-Xpeng-Li Auto” triosiga qaratilgan edi. Ammo bugungi kunda uchta kompaniya o'zlarini juda boshqacha vaziyatlarga duchor qilishmoqda va yangi tartib shakllanmoqda.
Li Auto hozirda eng barqaror ijrochi hisoblanadi. Li Auto oʻzining kengaytmali EV’lari bilan oilaviy foydalanuvchilarni aniq nishonga olgan holda, yangi kuchlar orasida birinchi boʻlib choraklik daromadga erishdi. Muvaffaqiyat kaliti texnologik radikalizmda emas, balki maqsadli foydalanuvchilarning ehtiyojlarini chuqur tushunishdadir. Boshqa yangi kuchlar ekran va sensor raqamlari ustida raqobatlashsa-da, Li Auto o'z sa'y-harakatlarini ichki makon, o'rindiqlarning qulayligi va oilaviy sayohat stsenariylarida tafsilotlarga e'tibor qaratdi. Ushbu pragmatik strategiya barqaror savdo va sog'lom yalpi daromad keltirdi. Biroq, Li Auto o'zining sof elektr yo'nalishida ba'zi muvaffaqiyatsizliklarga duch keldi, uning birinchi sof EV modelining bozordagi ko'rsatkichlari kutilganidan past bo'lib, Li Auto brendining jozibadorligini hali ham sof elektr maydonida qayta- isbotlash zarurligini ko'rsatadi.
Xpeng pastki qismdan dramatik rebound ko'rsatdi. O'tgan yilning birinchi yarmida Xpeng hali ham savdolarning pasayishi va ichki tartibsizliklar botqog'ida edi. Burilish nuqtasi ikki tomondan keldi. Birinchisi, mahsulot qatorini qayta qurish bo'lib, yangi modellar yanada raqobatbardosh narxlar va yetuk aqlli haydash qobiliyatlari orqali bozor tan olinishini qo'lga kiritdi. Ikkinchisi, Volkswagen bilan strategik hamkorlik edi. Volkswagen nafaqat Xpeng ulushi uchun 700 million dollar sarmoya kiritdi, balki Xpeng platformasi asosida ikkita Volkswagen{6}}brendli EV ishlab chiqaradi. Bu hamkorlik Xpengga -kerakli kapital va ta'minot zanjiri tekshiruvini olib keldi. Eng muhimi, bu Xpengning elektr platformalar va avtonom haydashdagi texnologik ahamiyati xalqaro gigant tomonidan tan olinganligini isbotlaydi.
Nio o'zini eng qiyin bosqichda topadi. Nio akkumulyatorini almashtirish{1}}modeli va premium brend joylashuvi o‘zining strategik mantig‘iga ega, ammo muammo shundaki, bu afzalliklarni saqlab qolish uchun katta sarmoya talab etiladi. Har bir almashtirish stantsiyasining qurilishi millionlab yuanga tushadi va Nio allaqachon mamlakat bo'ylab 2000 dan ortiq almashtirish stantsiyalarini joylashtirgan. Shu bilan birga, Nio bir vaqtning o'zida bir nechta loyihalarni, jumladan, smartfonlar,{6}}ichki chiplarni ishlab chiqish va chet el bozorlarini ilgari surmoqda. Ushbu ko'p{8}}oldingi sur'at kompaniyaning yo'qotishlarini kamaytirishga to'sqinlik qildi. Ijobiy tomoni, Nio almashish maydonida ittifoqchilarni topa boshlaydi. Chang'an va Geely kabi bir nechta avtomobil ishlab chiqaruvchilari Nio almashinuv tarmog'iga qo'shilish rejalarini e'lon qilishdi. Agar sanoat standarti shakllantirilsa, almashtirish modelining uzoq muddatli qiymati-qayta baholanishi mumkin.
Bu uchtadan tashqari, tarmoqlararo{0}}o‘yinchilarning ta’sirini e’tiborsiz qoldirib bo‘lmaydi. Huawei avtomobillarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri ishlab chiqarmasa-da, uning Harmony Intelligent Mobility modeli Aito va Zhijie kabi brendlarga chuqur kuch bag‘ishlaydi, do‘konlar tarmog‘i va brend jozibadorligi hamkor modellar uchun sotuvlarning tez o‘sishiga imkon beradi. Xiaomi kompaniyasining avtomobil bo'limi ishga tushirilgandan so'ng ajoyib e'tiborga sazovor bo'ldi, uning birinchi modeliga qisqa vaqt ichida buyurtmalar 100 000 donadan oshdi. Ushbu yangi o'yinchilarning umumiy jihati - bu keng foydalanuvchi bazalari, etuk dasturiy ta'minot ekotizimlari va katta moliyaviy zaxiralar. An'anaviy yangi kuchlar uchun ushbu sohalar o'rtasidagi{7}}giruvchilar oddiy avtomobil ishlab chiqaruvchilarga qaraganda xavfliroq raqobatchilar bo'lishi mumkin.