1. Yog 'devridagi blokirovkalar dvigatelning ishlashiga to'sqinlik qiladi
Benzinda bir oz namlik bo'ladi. Bu namlikning bir qismi ekstraksiya jarayonida hosil bo'ladi, boshqalari esa tashqi omillar tufayli yuzaga keladi.
Oddiy haroratda yoqilg'i bir oz suvni eritishi mumkin, ammo harorat pasayganda, suvning eruvchanligi mos ravishda pasayadi va ortiqcha erigan suv to'planadi. Suvning solishtirma og'irligi moynikidan kattaroq bo'lganligi sababli, u asta-sekin ajralib chiqadi va moy pallasining egilishida yoki filtrda qoladi, bu esa yoqilg'i ta'minotining uzilishiga olib keladi. Harorat suvning muzlash nuqtasidan pastroq bo'lganda, u kondensatsiyalanadi va muzlashadi, bu yog' pallasida blokirovkalarni keltirib chiqaradi va dvigatelning ishlashiga to'sqinlik qiladi.
Ushbu hodisa ro'y berganda, odatdagi usul yoqilg'i idishi va quvurlarni normal yoqilg'i haroratini tiklash uchun mashinani ishga tushirishdan oldin muz eriguncha issiq suv bilan to'kib tashlashdir. Biroq, bu usul juda ko'p vaqt va mehnat talab qiladi va to'liq samarali bo'lmasligi mumkin. Ba'zan, hatto muzni olib tashlash uchun quvur liniyasini demontaj qilishni talab qiladi.
2. Benzindagi namlik yonilg'i tizimining tarkibiy qismlarini korroziyaga olib kelishi va zarar etkazishi mumkin
Yoqilg'i tizimining tarkibiy qismlari uzoq vaqt davomida namlikdan korroziyaga uchragan va shikastlangan bo'lsa, shikastlanishning "zarba" hodisasi bo'lishi muqarrar. Bunday holda, yonilg'i quvuridagi mos keladigan komponentlar almashtirilishi kerak va dvigatelning normal ishlashini tiklash uchun yoqilg'i tarkibidagi namlikni yo'qotish uchun butun yonilg'i tizimini tozalash kerak.
3. Yoqilg'i tizimining quvurlari saqich va uglerod konlari bilan bloklanadi
Qish fasliga kirib, yoqilg‘i tizimi quvurlari o‘z vaqtida tozalanmasa, quvurlardagi saqich va uglerod konlari ifloslanib, tiqilib qoladi, bu esa yoqilg‘i aylanishining yomonlashishiga, yonilg‘i bosimining pasayishiga, yonilg‘i filtrlarining muddatidan oldin ishdan chiqishiga sabab bo‘ladi.